Fiat Tipo: Procedura wymiany

Należy wykonać, co następuje:

• zatrzymać samochód w miejscu, które nie stanowi niebezpieczeństwa dla ruchu drogowego, a umożliwia bezpieczną wymianę koła. Teren powinien być możliwie płaski i wystarczająco twardy;
• wyłączyć silnik, włączyć światła awaryjne i hamulec postojowy;
• włączyć bieg pierwszy lub wsteczny;
• przed wyjściem z samochodu ubrać kamizelkę odblaskową (należy zawsze przestrzegać przepisów obowiązujących w kraju, w którym się podróżuje);
• otworzyć bagażnik i w przypadku występowania pojemnika Cargo box (tylko w przypadku wersji TIPO 5DOOR), wyjąć go zgodnie z opisem w sekcji "Cargo box" w rozdziale "Poznawanie samochodu" (tylko w przypadku wersji benzynowych i Diesel);
• podnieść wykładzinę i umocować ją specjalnym zaczepem do mechanizmu mocującego na półce tylnej  (tylko w przypadku wersji TIPO 5DOOR);

• przy użyciu klucza 4 znajdującego się w pojemniku z narzędziami odkręcić pokrętło blokujące 1  (w przypadku wersji TIPO 5DOOR) lub  (w przypadku wersji TIPO STATION WAGON);

• wyjąć pojemnik z narzędziami 3 i położyć w pobliżu koła do wymiany;
• wyjąć koło zapasowe lub zapasowe koło dojazdowe 2 (w przypadku wersji TIPO 5DOOR);
• w przypadku wersji z obręczą stalową: zdjąć kołpak koła 1  za pomocą narzędzia specjalnego 2 , które znajduje się w pojemniku z narzędziami: chwycić narzędzie dwoma palcami, włożyć uchwyt między oponę i kołpak koła, a następnie pociągnąć do siebie w kierunku prostopadłym do koła;

• wyjąć klin blokujący 1  i otworzyć go zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku;

• ustawić klin 1 przy kole znajdującym się po przekątnej w stosunku do koła wymienianego (patrz  ) tak, aby uniknąć nietypowego przemieszczenia się samochodu, gdy jest on częściowo podniesiony;

• poluzować o około jeden obrót śruby mocujące przy pomocy klucza z wyposażenia 1 ; potrząsnąć samochodem, aby obręcz koła odłączyła się od piasty koła;

• przy użyciu urządzenia 1  rozewrzeć podnośnik do momentu, w którym część górna podnośnika 2 znajdzie się bezpośrednio pod podłużnicą 3 samochodu (na wysokości symbolu znajdującego
  się na podłużnicy);

• ostrzec ewentualne znajdujące się w pobliżu osoby, że samochód będzie podnoszony, aby odsunęły się na bezpieczną odległość i poczekały na wymianę koła do chwili, gdy samochód zostanie opuszczony;
• kręcić korbką 1  podnośnika (w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara) i podnieść samochód tak, aby koła znalazły się kilka centymetrów nad ziemią;

• odkręcić całkowicie śruby i wyjąć koło z przebitą oponą;
• upewnić się, czy koło zapasowe lub zapasowe koło dojazdowe (w przypadku wersji TIPO 5DOOR) na powierzchni styku z piastą jest czyste i pozbawione kurzu, co mogłoby spowodować przypadkowe poluzowanie się śrub mocujących;
• zamontować koło zapasowe lub zapasowe koło dojazdowe (w przypadku wersji TIPO 5DOOR), wkręcając pierwszą śrubę o dwa obroty w otwór znajdujący się najbliżej zaworu;
• postąpić analogicznie w przypadku pozostałych śrub;
• za pomocą klucza 1  wkręcić do oporu wszystkie śruby mocujące; obracając korbką podnośnika 1  (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara), obniżyć samochód i wyjąć podnośnik;
• przy użyciu klucza z wyposażenia dokręcić do oporu śruby mocujące po przekątnej, zgodnie z kolejnością numeryczną pokazaną na ;

• w przypadku wersji z obręczą stalową zamontować kołpak koła na kole zapasowym: nałożyć specjalne wyżłobienie 1  na kołpaku koła, oznaczone symbolem 2, na zawór opony;

• oprzeć stronę wewnętrzną kołpaka o obręcz koła;
• docisnąć kołpak w kilku miejscach, jak pokazano na , aby odpowiednio dopasować go do obręczy koła.

UWAGA Kołpak koła nie może być montowany na zapasowym kole dojazdowym (w przypadku wersji TIPO 5DOOR).

UWAGA Jeżeli wymienia się koło ze stopu lekkiego, gdy chcemy je umieścić tymczasowo w miejscu koła zapasowego, zaleca się odwrócić je tak, aby część estetyczna zwrócona była do góry.